• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: подъёмное оборудование (список заголовков)
16:15 

Замена эскалаторов на траволаторы позволяет заезжать в метро на инвалидной коляске

Это касается не только инвалидов, но и людей получивших травмы. Траволатор отличается от эскалатора тем, что не имеет ступенек, поэтому по нему можно проехать на инвалидной коляске. А минус траволатора в том, что у него наклон не такой крутой как у эскалатора, а значит тоннель под него нужно делать длиннее, и похоже поэтому траволаторы нигде у нас в метро и не ставят. Но что важнее, удобство или экономия на длине тоннеля? Если везде поменять эскалаторы на траволаторы, то метро для инвалидов станет доступным.

Траволатор:



Как вы считаете, возможна ли в Московском метро замена всех эскалаторов на траволаторы?





@темы: вопрос залу, инвалиды, подъёмное оборудование, транспорт

22:16 

Спуск яхты на воду

Оригинал взят у _dmitrii в Спуск яхты на воду
В одном из прошлых отчетов я упоминал, как стал свидетелем процедуры спуска яхты на воду. Сейчас покажу этот процесс более подробно.

Место действия - Peake Marine, Chaguaramas, Trinidad and Tobago

На берегу яхты живут вот так:



Вот тут можно оценить размер некоторых яхт и катамаранов.





Тягают по земле эти немаленькие суда два любопытных специализированных агрегата.





Сначала тягач снимает яхту с креплений и везет ее на пирс.



Вот тут специально увеличил как яхта закреплена на тягаче



Под днище заводят тали и убирают подпорки.



После этого тягач уезжает за следующей яхтой. В принципе, кран может и сам забрать ее с места стоянки, но яхты в марине стоят настолько тесно, что не всегда он может к ней подъехать.



Специальный человек проходит и подмазывает все места повреждения краски. Краска используется специальная, с токсичными добавками, затрудняющими рост морских организмов. В просторечьи - "необрастайка".



Без такой краски в тропических широтах уже через месяц образуется такой слой ракушек, что он начинает сказываться на ходовых качествах лодки. Вот, полюбуйтесь, во что превращаются необработанные такой краской детали за несколько месяцев в морской воде.


Фото Сергея Морозова

После покраски кран движется на специальный пирс, с которого он и будет спускать яхту.



Яхты могут весить больше 100 тонн и то, что для их подвеса используются такие тонкие тали, вызывает некоторое недоумение.



Впрочем, для действительно тяжелых яхт их задействуется намного больше.


Фото Сергея Морозова

Модификация, которую я наблюдал в марине, по всей видимости вот эта, на 150 тонн. Есть модификации и на 1200 тонн.

Колеса крана диаметром больше метра, с независимыми гидромоторами.



Кран постепенно продвигается по пирсу, до самого конца.





После этого начинается спуск на воду.





Яхта спущена, кран поехал за новой яхтой.



Все мероприятие занимает чуть больше 10 минут.

Если кто-то хочет дополнить или поправить, буду признателен. Изнутри этот процесс не знаю, только то что увидел своими глазами.




@темы: подъёмное оборудование

01:13 

Подъемная рубка

Чтобы судно прошло под мостом, нужно поднять мост. Или уменьшить высоту судна.
Popular Science (1933) рассказывает о новинке - буксире-толкаче с подъемной кабиной:


Новинка прижилась, хотя и не с канатным приводом:






http://blog.modernmechanix.com/new-tugs-pilot-house-can-be-raised-or-lowered/
https://www.flickr.com/photos/tags/retractable%20pilothouse
http://www.littleviews.com/home/travel/aboard_rivercruiseship.cfm


@темы: история, мосты, подъёмное оборудование, флот

RSS

главная