• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: История (список заголовков)
15:03 

Сказки,истории, легенды из Берлина

Оригинал взят у boris_kokotov в Сказки,истории, легенды из Берлина
96.  Der Straßenbahntunnel
Freie Fahrt für die Knüppelbahn

Берлин отставал. В Лондоне к концу 19-го века уже вовсю поезда метро  проходили тоннелями под Темзой. В 1891 году AEG представил планы по расширению надземных и подземных трасс . Однако , администрация города считала , что песчаная почва Берлина совершенно непригодна для прокладки тоннелей метро под землёй и, особенно, под рекой Шпрее.  Специалисты из AEG  были настойчивы. Они предложили построить тест-тоннель за пределами тогдашнего Берлина: от полуострова Stralau  под рекой Шпрее в район  Alt-Treptow, т.е. на территорию теперешнего Treptower-Park.
Тоннель должен был быть готов к 1896 году, когда на территории парка должна была быть промышленная выставка. И эта трамвайная линия должна была быть главным  аттракционом выставки. К сожалению, хотя и применялась щитовая проходка тоннеля , к сроку работы не были закончены. И только три года спустя, первый трамвай прошёл по тоннелю. Т.к. в тоннеле был только один путь( 454 метра), то для избежания столкновения встречных трамваев, каждый водитель мог въехать в тоннель только , получив некий жезл (Knüppel). Этот жезл передавался встречному и т.д.
Экспериментальный тоннель убедил городские власти и ещё три года  спустя  открылась  первая линия метро между Potsdamer Platz  и  Stralauer Tor



Tunnelstraße 12



@темы: транспорт, тоннели, история

08:15 

Ракурс

Пишет ptitza:

Необычный ракурс: обычно конторки рисуют в профиль либо в анфас. У меня два объяснения: либо рисовал художник-авангардист, этакий Родченко Возрождения (но это вряд ли), либо новая эргономичная конструкция ну просто просилась на бумагу. А нам ужасно интересно посмотреть под стол -- что там? Во-первых, прекрасно видны гирьки, уравновешивающие большую гирю, которая держит страницы книги раскрытыми (см. под катом). Этих гирек обычно не видно: они скрыты за краем конторки, т.е. вот так, в анфас, вижу впервые. Видимо, они, действительно, держались красной тесьмой, которая видна и на рисунке под катом, чтобы хорошо выделяться на фоне книги. Красный был одним из самых дешевых цветов, но, думаю, всё-таки чтобы выделяться. Во-вторых, два кончика чернильниц торчат слева -- для черных и для красных чернил. Думаю, это единственный такой "портрет" чернильниц с изнанки. Вот как они крепились, конусами... Красота!



Картинка 1479 г., Брюгге, Нидерланды, а изображен на ней переводчик Симон де Эсдин, умерший в 1383. Обычно у конторки с одной книгой, работает автор (евангелист, составитель грамматики и проч.). Переписчик работает с двумя конторками и двумя книгами: оригинал помещен на конторку, которая расположена повыше. Кто-то обратил внимание на две иллюстрации, где конторка необычная -- длинная и горизонтальная, и на то, что на обеих изображены переводчики. Возник вопрос: может быть, для переводчиков использовалась именно такая конструкция? Ответа нет, но вот что я думаю.

На этой иллюстрации оригинал лежит слева от переводчика, а лист с переводом -- справа (его придерживают гирьки). Тогда понятно назначение зигзагообразного конштейна: сдвинул стол вправо -- прочёл строку оригинала, подумал, сдвинул влево -- начал переводить. Это вместо того, чтобы елозить по лавке туда-сюда! Передовой промышленный дизайн XV века, подвижной переводческий стол. Тогда понятно, почему художник просто обязан был его изобразить! А писцам такое не подходит: им нужно каждую букву, каждое слово иметь всё время перед глазами. Поэтому две конторки, одна над другой. Прекрасно, по-моему.

Типичный переписчик -- две конторки, две книги. Жан Мьело (Отсюда), Брюссель, KB, 9278 (XV в.)


А здесь видны гирьки. Тоже переписчик. Estoire del Saint Graal, France (Saint-Omer or Tournai?), c. 1315 – 1325, Royal MS 14 E III, f. 6v


Ну и самое прекрасное - Британская библиотека сняла ограничения копирайта с большинства своих прекрасных сканов. Можно пользоваться, как хочешь, в жж, в ФБ и проч. Портрет Симона де Эсдина взят оттуда и рядом с ней значок "Нет копирайту!"




@темы: история, эргономика

23:24 

Библионочь 24 апреля

08:57 

Maestrophone - граммофон с тепловым двигателем

"Всегда готов к работе. 300 миллилитров спирта обеспечат работу до 12 часов. Работает тихо и равномерно. Скорость вращения регулируется. Пламя не представляет никакой опасности".



В начале XX века выпускались различные бытовые устройства с двигателем Стирлинга. Например, граммофоны.

В горелку наливали спирт, поджигали его, толкали рукой маховик и наслаждались музыкой. Никаких заводных пружин и электричества.






Экземпляр, изготовленный в Швейцарии в 1910-х годах:


(на видеоканале этого автора можно увидеть и такую чудную вещь, как вентилятор, работающий от тепла керосиновой лампы).

Более длинное видео, где детально показано устройство и принцип действия "теплового" граммофона:

Antique Gramophone "Maestrophone" driven by a... bdeschabis

Стоили спиртограммофоны дороже, чем заводные, и на рынке долго не продержались; сейчас это редкость.

Источники: 1, 2, 3.


@темы: развлечения, история, энергетика

10:21 

Генезис Релюшек-шелкушек

Оригинал взят у 1500py470 в Генезис Релюшек-шелкушек
Как известно с древних латинян – Падре Базис Биос, что значит отец основа жизни. Таким образом отцом релюшек-шелкушек можно считать грешного отца Вольта и дух святой электромагнитный который тоже надо заметить папа. Благодаря наличию развратных святых отцов в лоне Ватикана и Масонов хитрых которые дали символы и вдохновили юные умы ищущие на труд и подвиг они в периоде и появились. В силу рождения наших релюшек-шелкушек в таких скотских условиях и мучается людей не мало сейчас, как олдфагов, а ещё больше как ньюфагов с чудесами разными электрическими, а некотоый процент получает удовольствие! И до того порой доходит, что некоторые чуют, что замешалось в этом деле магия чёрная :( Рассмотрим теперь их генезис подробно.

JosephHenry

Достославный Джозеф Генри



il040a

На рубеже 1819-20 годов славный датчанин Ганс Христиан Андерсон Эрстед (H. C. Ørsted и как его достойное имя энти клятые англо-саксы пишут Oersted, а как только имя не перевирают когда произносят, а на кирилице без проблем, как пишится, так и слышится) отклонял стрелку компаса, и за это и другие дела иследовательские, да учёные в честь его есть Эрсте


@темы: история, связь, электричество

14:12 

Космические колонии в мечтах жителей планеты Земля (1970-е)

Оригинал взят у viribusunitis1 в Космические колонии в мечтах жителей планеты Земля (1970-е)
Давно мы не писали о будущем с точки зрения прошлого (палеобудущем). В 1970-е годы НАСА организовало несколько летних школ, участники которых работали над созданием концепциями будущих космических колоний. На основании этих дизайнов художники изготовили вот эти иллюстрации. Каждая представленная колония представляет собой поселение размером в "калифорнийский пляжный городок" с полным циклом самообестпечения, искусственной гравитацией, системами регенерации воды и погоды. Дизайнеры сошлись на трёх основных типах колоний: тороидальной, сферической и цилиндрической. В каждом случае объект вращается для симуляции гравитации Земли. Предполагалось, что материалы для строительства колоний будущие жители смогли бы добыть на Луне и астероидах. На земной орбите существует 5 так называемых "точек Лагранжа" или "точек либрации" (точки Лагра


@темы: история, космос

17:29 

Беспроводная посылка информации - теперь и фоточки!

   Оригинал взят у klapaucy в Беспроводная посылка информации - теперь и фоточки!

   Вот ещё немного интересного из времени непроводников



   Перечень радиостанций, как можно понять из заголовка, которые в 1929 году передавали изображения! Это, разумеется, никоим образом не телевидение, а скорее, фототелеграфия. Или, если угодно, радио-аналог факса. Приём можно было вести на обычный бытовой радиоприёмник, прикупив к нему дополнительную приставку.

   Конструкции всех аппаратов имели сильное сходство с доисторическим фонографом Томаса Алва Эдисона (да благословит его Аллах и приветствует!) - информация сначала записывалась на вращающийся барабан, с которого в дальнейшем и считывалась для передачи.

   Но, как видно из таблицы, технологий такой передачи тогда было несколько.



* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

   С фультографом проще всего, в смысле информации, есть даже страничка в Википедии. Штриховой рисунок наносился на фольговый лист изолирующими чернилами. "Считывалась" картинка с помощью контакта в виде легкого рычажка, который скользил по поверхности валика, размыкая электрическую цепь на закрашенных участках. На приёмной стороне использовалась термочувствительная бумага, прямо как в современных факсах.

   Качество картинки при этом получалось невысокое, но текст был вполне читаем.



   Характерна подпись под последним кадром. "Бывает хуже" :)))

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

   А вот беленограф пришлось немного покопать.

   В интернете масса однотипных ссылок, которые бают что "...аппарат беленограф, принцип действия которого был положен в основу всей последующей факсимильной передачи информации."

   Но, как говаривал В.И.Ленин, "главная проблема цитат в интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность". Совершенно непонятно, откуда взялось прародительство факса, ибо беленограф еще далее от него, чем фультограф. Эдуард Белен заменил фольгу особой бумагой, рисунок на которой после обработки становился рельефным; подозреваю, что и чернила были непростые. Вместо замыкателя использовался специальный шариковый микрофон, который, как писали "осуществляет модуляцию энергии местных источников тока", а, попросту говоря, хрюкает, цепляясь за неровности рисунка.



   Как пишут, аппараты Белена могли передавать фотографии высокого качества, недостатком их была малая скорость передачи.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

   "Берд-Телевиден." - это уже настоящее телевидение от Джона Лоуги Бэрда. Хотя я не знаю, что он вещал в 1929 году, может также статичные изображения...


* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

   Собственно, всё это вполне себе мило, но и что? А то, что уже в 1929 году, еще не очень богатым радиовещанием вообще, полтора десятка радиостанций занимались передачей изображения. Какие же светлые перспективы открывались далее!

   Но, но, но... Как пишут в той же Википедии, "В том же году в Великобритании была учреждена компания Wireless Pictures Limited c капиталом 425000 фунтов, но наступившая в 1929 Великая депрессия разорила её и в ноябре 1929 компания была ликвидирована".
   Кризис совершенно подкосил эту область, её бытовое применение затухло, и весь пар ушёл в свисток фототелеграфию, коя худо-бедно просуществовала до Мировой Паутины. Свежие газеты, вместе с чашечкой кофе, нужны народу.

   А ведь, не случись Мирового Депресняка, ещё наши деды могли обмениваться смс-ками...


@темы: информация, история, связь

11:57 

Почему европейцы не будисты или об истоках релюшек-щелкушек

Оригинал взят у 1500py470 в Почему европейцы не будисты или об истоках релюшек-щелкушек
Уважаемые читатели, по заголовку вы наверное удивитесь, но веру свою Европейцы сохранили исключительно благодаря неустаной работе жандармского корпуса Российской империи. Позвольте рассказать историю без капли лжи и с очень толстыми намёками на имевшиеся исторические факты.

IMG_1864

примерно такая непутёвая картина мира у многих
в основном англосаксов и им духовно близких




IMG_1865

такая у более продвинутых, но тоже явная ЛПП


В серьёзных местах типа IEEE есть и упоминание нашего героя не видимого фронта из вчерашней истории. Многим жителям просвещенного мира трудно уложить в своих головах, что развитию наук импульс, и особливо в области электромагнетизма в разных странах в начале XIX века предавал по казённой надобности молодой человек имевший духовное устремление привнести будизм в Европу, но в силу родственных и дружеских связей вынужденный обогнать весь просвещённый мир в науках этих дабы в Китай за казенный счёт поехать.

Shilling

Павел Львович Шиллинг (1786 – 1837),
член-корреспондент Петербургской академии наук (и Британской тоже),
физик, востоковед, криптограф и основатель русской литографии.
За его борьбу с Наполеоном был награжден именным оружием и боевым орденом “За храбрость”.
Изобрел первый минный электрический запал и первый электромагнитный телеграф.


В основном П.Л.Шиллинг нам известен как чиновник в Министерстве иностранных дел и почему-то это дело люди связывают с дипломатическим поприщем. На самом же деле Шиллинг был заведующим одного из секретных подразделений МИДа, а именно цифирной экспедиции (криптографией занимался и не только), а уже с 1828 года имел чин действительного статского советника, равнозначного генерал-майору или контр-адмиралу. Эта кантора занималась криптографией зашифровывая и расшифровывая различные тексты, попадающие в министерство не всегда путем праведным, удовлетворяя естественное желание секреты знать и противников, и союзников – политические, экономические, технологические. Для этого пользуя нехитрые старые проверенные временем приёмы как шпионаж, подкуп, ковыряние в мусорных ящиках и прочие рутинные дела разведки. На вопрос а каким макаром юный кадет попал уже в 17 лет в Мюнхен с личным заданием государя императора ответ прост – служить П.Л.Шиллинг пошёл рано. Согласно традициям его семьи старший сын рождался для дел военных и уходил с детства на воинскую службу. Его папа будучи командиром пехотного полка записал в 1795 своего одиннадцатилетнего сына (прошедшего курс НВП дома) подпрапорщиком в свой полк и делал из него человека под Казанью, но в 1797 году смерть отца приводит нашего ГГ в Петербург, в Первый кадетский корпус, который он и заканчивает в 1802 году в чине подпоручика, получив направление в Службу Его Императорского Величества по квартирмейстерской части. Начальником его был генерал П.К.Сухтелен, человек энциклопедических знаний, итак в армии ГГ получали дополнительные знания по астрономии, геодезии, сферической тригонометрии и после сдачи экзаменов считался первоклассным картографам. Военная специальность его колоновожатый или иначе колоноводитель (путь войскам по земле вражей прокладывать). Вскорости он получает своё назначение в посольство в Сказочной Баварии (и тогда офицеры генштаба в посольствах сидели, а согласитесь врагу в 17 летнем мальчике трудно заподозрить офицера с шестилетним стажем). С какой скоростью оформляются служебные документы на новое назначение: 21 мая 1803г. его отчисляют с воинской службы, а 22 мая его причисляют к русской дипломатической миссии в Мюнхене сверх штата, да с именным поручением от Государя Императора. Что за причина — да просто рождён был для службы армейской, умён и опытен не по годам, а главное он был родственником шефа жандармов графа Бенкендорфа и протеже всем нам известного Аракчеева, и кроме того веселым толстяком и дамским угодником.

EarlyflightFR

Если кликните то увидите в деталях тот страх и ужас
который Наполеон миру готовил!
осторожно картинка 5х3К


Франция как родина воздухоплавания первой стала применять аэростаты в военных целях. Еще в 1783 году инженер Мёнье представил Парижской академии наук доклад «О применении воздушных шаров в военных целях». Первые попытки начались с 1793 года при осаде Валенсии, а затем Мобежа, Шарльруа, Люттиха. Физик Араго писал – «Полководцы были уверены, что станут обозревать укрепления и расположения неприятельских войск, некоторые составляли даже планы воздушных сражений». Позже мысль дошла до подвешивать к аэростатам бомбы. Правительство Франции приняло решения основать школу Воздухоплавания и она была основана в 1794 году. Французский физик Ж.Шарль применил водород для своего шарльера. В 1801г. лондонские ученые получили при электролизе воды водород. Независимо от них в Мюнхене это сделал И.Риттер, когда создал первый в мире аккумулятор. Наполеон, понявший возможности и выгоды способа заправлять шары водородом, а не тёплым воздухом, отпускает большие деньги для создания мощного химического источника электричества. Этой задачей занелся сам сам Гей-Люссак, но не осилил. И имено по этой причине он ублюдка/бастарда Вольта графом сделал и милостями осыпал. А вы небось вчера думали думали просвещение? :((

У нас поняв как опять отстали, стали героически догонять. Итальянский профессор Черни на русской службе, пытался совершить свой полет в 1802 году, но он по техническим проблемам не состоялся, а своих специалистов больше не было, ибо Екатерина 2я указ выдала – «В предупреждение пожарных случаев и иных приключений, повелеваем учинить запрещение, чтобы никто не дерзал пускать на воздух таковых шаров». Александр I в Петербурге с помощью француза Гарнерена 10 июня 1803 года организовал первый полет, а 18 июля с Гарнереном уже поднялся в воздух и наш бравый генерал С.Л.Львов. Однако до создания дальней авиации в 1914 году нужно было ещё много работать.

Крайне прикольно, что именное указание то до сих пор секретно, но все это хранится в соответствующих архивах разных министерств, одно из немногого ныне открытого письма министра иностранных дел России графа Нессельроде в ответ на просьбу смертельно больного Шиллинга отпустить его на курорты Европы в 1836, за год до своей смерти, с разрешениея на отпуск от самого государя.

«Государю Императору угодно было изъявить на то всемилостивейшее соизволение и вместе с тем, дабы сделать пребывание Ваше в чужих краях полезным для службы, поручается Вам заняться нижеизложенными предметами:

1. Ознакомиться с новыми открытиями, сделанными в последних годах в Германии, Франции и Англии в науке электромагнетизма.

2. Изыскать выгоды и невыгоды телеграфических систем Пруссии, Франции и Англии.

3. Узнать в полноте вновь изобретенный способ обугливать до 80-ти куб. сажень дров в особенно устроенных для сего печах…».

Когда немецкий поданный изобретатель Франц Леппих предложил конструкцию аэростата, с подвязанными к нему бомбами, который с помощью специальных вёсел и гребцов мог бы подкрадываться в нужное место и бомбардировать противника. Наполеон, разочарованный неудачными попытками своих аэронавтов повлиять на исход сражений, отказал изобретателю. Тот начал сам изготавливать такой дирижабль, а Наполеон велел арестовать мерзавца. Решено было выкрасть изобретателя из Германии, контролируемой Бонапартом. В частности со своим однокашником графом Граббе наш Шиллинг и провернул такую акцию. В Мюнхенском посольстве Леппиху тайно выдали российский паспорт на имя врача Генриха Шмита и в сопровождении фельдегеря с фамилией Иордан, но с паспортом на имя Фейхнера отправляют в Москву, где в имении князя Репнина и начнется строительство. Это предприятие называли для конспирации «фабрикой для приготовления новоизобретенных зарядов для пушек». Из неметчины тайно доставляются в Подмосковье и других специалистов, ибо нет их у нас на родине, но это как известно не повод. Всё это было окутано такой тайной, что о строящемся дирижабле не знал даже главнокомандующий граф Гудович.

ShillChina


«Во время пребывания своего в Мюнхене, - вспоминал впоследствии Н.И.Греч, - занимался он из любознательности разными художествами и общеполезными ремеслами». Напомню, дабы не было непоняток как у veldandi (очень надеюсь на её помощь в переводе на французский), что слово художество имеет в русском языке более широкий смысл, чем живописью али рисунком заниматься. Будучи професиональным картографом не нам учить его переносом производства средств производства для етой деятельности в РИ учить. Например Встретился он с одним из изобретателей литографии, неким Алоизом Зонефельдером, и познакомился наш герой в Мюнхене. Этот человек изобрел способ размножения на бумаге рисунков, чертежей, иероглифов, ИЧСХ в цвете. Этот секрет держался в тайне изобретателем. Дружба Шиллинга с изобретателем дала нашей Родине возможность сначала получать литографские камни из Баварии, затем найти такие же и у нас. Топографические карты для армии при генеральном штабе стали изготавливать литографским способом, а машины впервые у нас делать и инструменты для картографии нужные тоже, ибо негодяй Бонапарт запретил их в Россию поставлять, а настоял на применении этого метода всесильный тогда граф А.А.Аракчеев. И для нужд этих была заложена фабрика которая и до сих пор вот уже более 200 лет занимается производством геодезического и картогафического оборудования под названием неброским 106й завод.

У Шиллинга, как это не покажется странным, закономерно случайно состоялось знакомство с его новым подопечным ставшим лечащим врачом русской миссии в Мюнхене С.Т.Земмерингом. Врач и анатом Самуил Томас Земмеринг был человеком разностороним и проявил себя в различных областях науки. С его участием в 1783 году поднялся в воздух первый немецкий воздушный шар. Одним из первых в Германии он делает противооспенную прививку, сначала сам себе, но мног позже чем в России где этим с Екатерининских времён занимались. Его работы в анатомии человека и животных сделали его самым известным анатомом того времени. Как дошёл он до электричества, просто пока анатомический театр академии не был закончен он попутно у себя в доме решил заняться электрическими опытами, как итальянский анатом Гальвани. Так встретились в 1805г. в Мюнхене Шиллинг и Земмеринг. Вот там и приобрел первые знания в гальванизме наш русский офицер (поэтому в русском языке и распространение термин гальваника, чем вольтаника) . Король баварский Максимилиан 9 июля 1809г., пригласив на обед Земмеринга, боясь нового нападения австрийцев (союзников тогда России), пожелал иметь у себя всепогодный телеграф. «Земмеринг чуть ли не в тот же день занялся устройством приборов, и уже 22 июля его мегадевайс был готов». Работал он на принципе электролитического разложения воды на кислород и водород (AWESOME!). Как известно при разложении воды водорода выделяется вдвое больше, чем кислорода. Вот это базовое свойство воды и наличие нескольких электродов позволяло передать информацию при любых погодных условиях, опытный экземпляр телеграфа к 1812 уже передал информацию на 3км, хотя в его основе лежали принципы невозможные в современном мире к практическому использованию (ТБ мля!).

Al_!_pari


Ампера он уже после оканчания компании 1812 года взял бесхитростно обыграв в шахматы с завязаными глазами в 1815 году, а когда тот узнал, что это наш барон такой бабах под водами Сены в 1814 году устроил, что аж английские посланики совсем охренели, а жители Парижа совсем ох... в смысле сильно удивились (не знают ёжики в лесу как это будет по французки) вообще проникся и стал евойным навеки. Государь Александр намба ван остался тогда тем ексцесом исполнителей крайне не доволен, ну нахрена секретное оружие всему миру без дела показывать, нужно доставить супостату истиное наслождение ходить непуганым по полям нашим миным! Когда молодой французкий академик оправдал надежды придумав кинематику, да кибернетику, то после отблогадарил его сделав как и Фарадея коего не ясно чем совратил (вероятно как истинного стрижанца просто деньгами двинув из переплётчиков в лаборанты в академию наук) в 1830 году академиками в Российской академии наук. Как видим наш барон был как можно сейчас сказать конструктором главным, но при этом и Берией, и Курчатовым в одно своё милое личико.

Убогий европейский способ подрыва мин длинными холщовыми рукавами набитыми порохом, не устраивали нашего барона радикально и он два года искал способ, отвечающий тогдашнему острию уровня развития науки и техники. И впервые предложил применять для дистанционного взрывания мин электрический ток, получаемый от вольтова столба. Источник тока связывался с запалом подземным или подводным кабелем длиной до 500 м. Кабель тот был из двух медных жил, покрытых шелковой изоляцией, пропитанной раствором каучука в льняном масле – тоже его изобретением был задолго до Сименса, но под грифом секретно :( «сон так же часто нападает на телеграфщиков, как и туманы». Эта шутка того времени должна была стать не актуальной после идеи нюрнбергского физика И.Х.Швейггер установкой на телеграфе специального вызывного устройства. Он посоветовал использовать гремучий газ, в избытке получаемый при работе в электролитическом телеграфе при вызове поджечь электрической искрой, но звук при подрыве газа получался такой мощности, что мог насмерть перепугать не только сонного, но и бодрого телеграфиста своей неожиданностью. Земмеринг после такого антигуманого опыта применил обыкновенный будильник, который запускался тем же газом, но уже при помощи специально обученного поплавка. Идея Швейггера была бы забыта, если бы в этом опыте не участвовал русский офицер или иначе Шиллинг. Идея дистанционного подрыва с помощью электричества его глубоко заинтересовала, тем более, что таким способом можно было производить подрыв заряда даже под водой. Наш приоритет в этом вопросе неоспорим и известны даже даты сделанного изобретения. Вот что пишет академик И.Х.Гамель в 1860г, имевший возможность ознакомиться с документами уже покойного Земмеринга: «Наш барон Шиллинг в 1812г. пытался изготовить провод, с помощью которого можно было бы взрывать мины. Восьмого апреля Земмеринг отметил в своем дневнике, что Шиллинг пришел к нему запыхавшись, желая сообщить свой план взрывать мины. На следующий день Шиллинг приходил к нему не менее четырех раз, а 13 мая записал, что Шиллинг радуется как ребенок своему электрическому проводнику».

USEMIN

Оцените масштабы учений с электрозапалами спустя 20 лет


Шиллинг успешно продемонстрировал свои мины на Неве в Петербурге, взорвав их под водой, в том 1812 осенью во время нашествия Наполеона. Мины поступили на вооружение русской армии, однако Александр I из гуманных целей запретил их использование в начавшейся войне с французами, а кромя спецопераций за ради человеколюбия и нрава своего мирного. Электрический запал, прославивший его как чисто конкретного ученого, а не востоковеда ботаника в узких кругах, стал запалом к его научной и изобретательской деятельности. К тому же свой кабель Шиллинг использовал и в главном своем изобретении – электромагнитном телеграфе. Все преимущества нового способа подрыва не были сразу поняты военными разных стран, только Россия вела работы в этом направлении! Приятный сюрприз не заставило себя ждать. В 1853 году когда началась Крымская война, трижды пыталась объединенная англо-французская эскадра с 20-тысячным десантом приблизиться к Кронштадту, но каждый раз, потеряв на минах несколько кораблей, отступала. А как англичане те Ох.. сильно удивились столкнувшись с чудом тем на Камчатке (почему задорнов этим фактом не тролит, бережёт видно европейскую психику)!! При осаде Севастополя русские минеры встретились с врагом. Вот, что писала тогда лондонская газета «Таймс»: «Нет никакого сомнения, что пальма первенства в минно-подрывной войне принадлежит русским». Одна из причин этого был тот факт, что союзники применяли огневой способ подрыва, а российские саперы – электрический. Отказов при взрывах у непутёвых союзников было 22%, а у нас – 1%. Но не в этом главная заслуга Барона Шиллинга. С развитием минного оружия понадобились специалисты ранее неизвестных специальностей, их тогда называли гальванерами, а для производства проводников, изоляторов и химических источников – новые виды промышленности. Так в России начиналась электротехника. Именно по этой причине всем жандармам в РИ был дан указ всякого Сименса при пересечении границ РИ арестовать, кумовство и своячество это наша овееная веками нерушимая традиция. Приколитесь во времена крымской войны только тогдашний спецназ егерский умел взрывать мины БЕЗ электрозапала, потому как учили их пользоваться тем, что бог пошлёт у супостатов клятых! А всего четыре десятка лет прошло, а уже поколения служивых не знали как воевать без электричества в нашей армии.

telegr

передатчик: 380 х 250 х 200 мм; приемник: 1000 х 130 мм
Предназначен для передачи текстовых сообщений с помощью оригинального пятизначного кода. Состоит из 12-клавишного переедатчика и 6-мультипликаторного приемника. Первые публичные демонстрации работы проходили в Санкт-Петербурге в 1832 году

Тип: электрический прибор
Автор: П.Л. Шиллинг, русский ученый
Датировка: 1832 г.
Техника: дерево, металл, эбонит
Сохранность: требует реставрации, незначительные повреждения лакокрасочного покрытия
Инв.номер: КП-3984
Организация: Центральный музей связи имени А.С. Попова


Электромагнитный телеграф состоял из передатчика и приемника. Передатчик штука как маленький клавесин – клавишный манипулятор – восемь пар белых и черных клавиш, из которых шесть пар были соединены проводами с приборами на приемной станции, усиливающими отклонение стрелки, – мультипликаторами (умножителями). Седьмая пара соединялась с вызывным устройством, восьмая служила переключателем полярности гальванической батареи. Порядок расположения клавиш в передающем приборе и мультипликаторов в приемном был один и тот же. При нажатии на передатчике на черную клавишу магнитная стрелка в приемнике поворачивались в одном направлении; при нажатии на белую клавишу – в другом. Вслед за магнитной стрелкой поворачивался в ту или иную сторону подвешенный черно-белый кружок. При выключении тока ребро кружка фиксировалось как черточка. Сочетание черно-белых кружков и черточек дало первую условную азбуку – первый в нашем мире бинарный код для передачи даных. Каждой букве был присвоен свой набор белых, черных кружков и черточек. Буква А обозначалась как – – – – – -, буква Б – как – – – – – , Р – как – – – – и т. п. «Каждый из шести индикаторов мог принимать одно из двух рабочих положений; сочетание этих положений позволяло передать 26 кодовых единиц, то есть 64 единицы, что с избытком хватало для обозначения всех букв алфавита, цифр и специальных знаков». Первый телеграф был готов и испытан в 1828 г., но публично свое детище после доработок Шиллинг впервые продемонстрировал 21 октября 1832 г. у себя дома. Передающий и принимающий аппараты разнесли в разные концы здания. Первую русскую телеграмму (на французском языке) составил и передал лично Николай I: «Я очень рад был посетить господина Шиллинга». Затем в течение нескольких месяцев барон радовал почтенную публику сеансами телеграфии.

Изобретение получило высокую оценку естествоиспытателей и правительства. Первая линия телеграфной связи по распоряжению императора соединила Зимний дворец и Министерство путей сообщения, а министр энтих путей гад позже Сименсов за откат тащил. Вторая линия длиною в пять верст соединила Зимний с Адмиралтейством. История шиллинговского изобретения вполне типична – аппарат украли англичане. В 1835 году наш барон продемонстрировал телеграф в Бонне, на собрании естествоиспытателей, но не стал связываться с патентом. Незапатентованная идея привлекла многих охотников поживиться за чужой счёт сынов туманного Альбиона – студента У.Ф. Кука и физика Ч. Уитсона. Кук достал копии с чертежей аппарата, а Уитсон внес в конструкцию кое-какие детали. В 1837 г. Англия стала «родиной» аппарата Шиллинга. Изобретение тут же было использовано на английских железных дорогах. Академик Б.С. Якоби, отстаивавший приоритет Шиллинга, писал, что «следит за прогрессом телеграфии для того только, чтобы предъявить права на первенство моего покойного друга». Это, не помогло, но зато аппарат и код С. Морзе, занимавшегося телеграфом самостоятельно, появились на свет уже после смерти Шиллинга в 1837 года и стёр из памяти людской этих мерзавцев. Павел Львович, также занимавшийся проблемой графической регистрации сигналов не успел довести это дело до конца.

В последующих конструкциях телеграфных аппаратов шли в направлении уменьшения числа индикаторов и проводов, но путь тот был не оригинален. В одной из своих конструкций (не продемонстрированной публично) Шиллинг разработал систему с одной парой линейных проводов. Барон Шиллинг намеревался также соединить телеграфом Петергоф и Кронштадт, и нашёл в том поддержку правительства, предложил линии с воздушной прокладкой неизолированных проводов дабы дешевле было и тайн военных не выдавать, крепящихся к столбам на изоляторы, НО, увы или к счастью проект этот не был реализован, и проблем когда такая линия была сделана с оборудованием от Сименса, линия работала без проблем независимо от погоды.

PlanT


Главной заслугой Шиллинга не справедливо считается работоспособная конструкция первого в мире электромагнитного телеграфа. Этого нельзя отрицать. Он уже в 1832г. публично безошибочно передал текст телеграммы, написанной самим императором Николаем I и в его присутствии, его августейшими руками. Это дорогого стоит. Но нам необходимо помнить, что идею такого телеграфа впервые высказал Ампер, словами описав конструкцию в 1820г. Тогда же изобрел свой мультипликатор И.Х.Швейггер, примененный в конструкции нашего изобретателя. С ними был лично знаком Шиллинг и неоднократно общался. Но он и помогал им, покровительствовал где-то и как-то спонсировал. Беда этого телеграфа Шилинга в том, что высочайшее повеление на строительство такого телеграфа последовало лишь 19 мая 1837 года, через пять лет после триумфальной демонстрации! А после смерти Петра Львовича наверху энтузиастов не осталось. И как результат факт, что сообщение о поражении в Крымской войне из Севастополя в Петербург принёс телеграф, построенный под руководством Сименса. И бюджет на телеграф пилил МПС, а не жандармский корпус. Эту войну было сложно выиграть, если союзники из Крыма посылали корреспонденции в свои газеты телеграфом в Париж и Лондон, а приказы главнокомандующего из Петербурга в Крым везли на лошадях, им снабжение морем, а нам гужевым транспортом :(( Помните Шиллинг провел десятки секретных операций от своих разведывательных миссий в Китае до организации русского генерал-губернаторства в Северной Америке.


Buda_v-parizhe


За год до прибытия экспедиции Шиллинга в Восточную Сибирь один глубокоавторитетный старый лама пророчествовал о приходе великого белого чужеземца, который затем распространит буддийскую веру на Западе. Собираясь в забайкальскую экспедицию, Шиллинг вызволил из монастырской тюрьмы Н.Я. Бичурина (основоположника русской синологии) через связи свои обширные, а вместе с Петром Львовичем собирался и Пушкин наш Александр Сергеевич, однако его прошение было отклонено Николаем I, кой счёл неуместным пару вольнодумцев с ценным кадром скрещивать дабы не смутили его. Это пророчество обществом светским было единодушно отнесено к Шиллингу, а ведь лама Пушкина чуял :( так результат около семи тысяч книг и будийский храм в Санкт-Петербурге, а ведь мог наше всё Пушкин слогом своим гениальным и шпагой с пистолетом энту Европу на раз и два в Будизм обратить. А вообще не смотря на это Европу с будизмом он славно потролил, просто душа радуется.

baskir

Дискриминация получается однако! Почему например Башкир или Татарин менее страшен чем Калмык для Европейца? А самым страшным они считают, что можно увидеть в жизни это пьяного монгола?


Будычи по ВУС професиональным колоновожатым и отцом русской печати карт (а также и транспортиров с циркулями, да дальномеров разных) первыми в париж он превёл отряды калмыков будистов верхом на верблюдах! Всего девять полков тех, а сколько истерики :( Парижане просто ох... Так сильно удивились, что не врут их пасквили о страшных русских, французов тех зело пугали азиатские конные полки  в составе русской армии. Они ужасались почему-то при виде верблюдов на которых приехали те калмыки. Французские мадумазель падали в обморок, когда к ним приближались калмыцкие батыры в своих кафтанах, шапках, с луками через плечо, и с колчаном стрел на боку. Ну почему их так растроил крайне вежливый (по их меркам) захват города, да упражнения невинные?

lLTgyYmMt


Ну а после этого увидев изысканых русских шевалье говорящих по французки и одетых по европейски, да ещё и по счетам в ресторанах платящих (злые языки говорят, что и даже в борделях бывало)  были просто не сказанно рады такой окупации. Общением с русскими парижане были поражены, а отказом от контрибуций воОбще сражены наповал. Французские газеты писали о них, как о страшных «медведях» из дикой страны, где всегда холодно. А также парижане сильно удивились, увидев высоких и крепких русских солдат, которые по виду совершенно не отличались от европейцев, русские офицеры, к тому же, практически все говорили на французском языке (некоторые толсто тролили аборигенов говоря с ними на русском, а когда те делали вид, что их не понимают переходили на немецкий с голандским, латынь да гречиский, или для унижения особливого на английский :) , а особливо злобные натуры могли французов тех и персидскому с китайским учить). Кстати вопрос, а почему в той Европе считают, что самое страшное, что можно увидеть в своей жизни — пьяного монгола? Это они нашествие Чингисхана помнят или с нашими азиатами путают?

Bonjur

Обратите внимание на афробонжурок и в те времена в Париже
И как с казачками быть хотят, как льнут и смотрят

2779128_kazaki_v_parizhe_020


А кокова благодарность этих разнузданых европейцев за такое вежливое и гуманное обращение? Чем расплатились супостаты? Чего накаркали? Демократию завезли к нам! Но и и надо быть справедливыми полезную традицию убирать пустую бутылку со стола. В те времена парижские официанты не учитывали количество отпущенных клиенту бутылок, а наивные как юноши чукотские выставляли счет – пересчитать пустую тару! Кто-то из казаков (злые языки говорят, что для всех это сразу стало очевидным) смекнул, что можно сэкономить, спрятав часть бутылей. Оттуда и пошло – «оставишь на столе пустую бутылку, денег не будет». В числе прочих времяпрепровождений офицеры и в гадальный салон известной на всю Европу гадалки – мадемуазель Ленорман шлялись. Однажды вместе с друзьями в салон пришел прославленный в боях восемнадцатилетний Сергей Иванович Муравьев-Апостол. Обращаясь ко всем офицерам, мадемуазель Ленорман дважды проигнорировала Муравьева-Апостола. В конце концов, тот поинтересовался сам: «Что же вы скажете мне, мадам?» Ленорман вздохнула: «Ничего, месье…» Муравьев настаивал: «Хоть одну фразу!». И тогда гадалка произнесла: «Хорошо. Скажу одну фразу: вас повесят!» Муравьев опешил, но не поверил: «Вы ошибаетесь! Я – дворянин, а в России дворян не вешают!» – «Для вас император сделает исключение!» – грустно проговорила Ленорман. Это «приключение» бурно обсуждалось в офицерской среде, пока к гадалке не сходил Павел Иванович Пестель. Когда он вернулся, то, смеясь, сказал: «Девица выжила из ума, боясь русских, которые заняли ее родной Париж. Представляете, она предсказала мне веревку с перекладиной!». Но ворожба Ленорман сбылась в полной мере. И Муравьев-Апостол, и Пестель умерли не своей смертью, вместе с другими декабристами их торжественно повесили под дробь барабана. Вот, что ведьма наворотила!


Как итог уважаемые читатели согласитесь, что "Ступа Парижской Богоматери" не в пример изысканней и привольней чем "Мечеть Парижской Богоматери". Но славный жандармский корпус Империи Российской во главе с Императором Николаем I и его предшественником Александром I крепко и нерушимо стояли на сохранении миропрорядка в той старой Европе!




@темы: история, связь, электричество

11:01 

Пузырьковый телеграф

Пузырьковый телеграф - это одна из первых попыток использовать электричество для передачи информации.


Каждой букве и цифре соответствовал свой электрический провод. На принимающей станции провода были выведены в стеклянный сосуд-аквариум с подкисленной водой. Когда через провод на передатчике подавался ток, то с соответствующего контакта на приемнике благодаря электролизу выделялись пузырьки водорода и указывали, что передана именно эта буква.

Немного исторического фона.
Когда в 1809-м году Австрия вторгается в Баварию, баварский король Максимилиан взывает о помощи к своему союзнику Наполеону. Франция к тому времени обставлена башнями оптического телеграфа, и французские части приходят на помощь очень быстро.
Король Максимилиан впечатлен возможностями оптического телеграфа, но тот сильно зависит от погоды и времени суток. Король дает указание баварской Академии наук подумать над альтернативой, и член Академии доктор Земмеринг (S


@темы: история, связь, электричество

12:09 

Они были первыми.



     Раньше я думал, что впервые на железной дороге скорость  двести километров в час была достигнута паровозами, потому что случилось это аж в 1903-ем году. Тогда ведь ничего ещё не было кроме паровозов. Я думал, что был какой-нибудь обтекаемый паровоз вроде "Малларда". И именно на нём была достигнута рекордная скорость. Оказалось, что всё было "немножко" не так.
     Рекорд скорости был установлен в Германии. Когда вспоминаешь Германию того времени, почему-то сразу приходит на ум Валентин Пикуль. Именно у него я вычитал, что какой-то из немецких полководцев того времени - то ли Шлифен, то  ли Мольтке - сказал немцам так:
-Не стройте крепостей, стройте железные дороги.
      Железные дороги обеспечивали армии необходимую мобильность, от них же зависело и снабжение. Тогда ведь не было ни мощных автомобилей, ни транспортной авиации. Поэтому вся надежда армии была только на железную дорогу. Как писал тот же Пикуль: "немецкие железные дороги строили не хапуги- подрядчики, как в России. Над ними поработали умные головы генштабистов". И вот в светлую голову кого-то из генералов пришла мысль о высокоскоростном движении по железным дорогам.
        Желания военных и мечты крупного капитала совпали, и в 1901-м году было создано Общество исследований скоростного электротранспорта St.ES. В работе этого общества принимали участие разные фирмы и банки с труднопроизносимыми нмецкими названиями, в том числе "Сименс и Гальске" и AEG. Для испытаний выбрали участок военной железной дороги между Мариенфельде и Цоссеном в пригороде Берлина. 
 



   Длина  участка 23 километра. Дорога прямая и ровная как стрела. Наверное, раньше военные использовали его для испытаний каких-нибудь менее прорывных железнодорожных технологий. Но сейчас этот участок должен был стать "дорогой в будущее".
      

      Высокоскоростные поезда должны были стать электрическими. Только вот почему-то разработчики нового подвижного состава отказались от привычной "трамвайной" схемы. С одним проводом и пантографом. Трамваи в то время уже были достаточно распространены в мире. Были уже построены и первые электровозы, и электрички.
      Они использвали либо пантограф, либо третий рельс. Третий рельс для сверхскорости явно не годился.Он сильнозамедлял движение.  А вот почему не годился пантограф - этого я не знаю. Не специалист. Я думаю, что"трамвайная" схема имела в те годы какие-то конструктивные недостатки, которые не позволяли использовать её для питания мощных двигателей, необходимых скоростным поездам. Потом эти недостатки были изжиты.
      А в те годы экспериментальную железную дорогу сделали на трёхфазном токе. Для выработки этого тока построили специальную электростанцию. Как выглядела контактная сеть трёхфазного тока, вы можете увидеть на фото . Три фазы - три провода.


      На военной дороге испытывали как специально построенный электровоз типа "крокодил", так и моторные вагоны. Обратите внимание на громоздкую штангу на электровозе. Это токосъёмник. Он достигал семи метров в высоту.  
   

На этом же полигоне испытывали и скоростные паровозы. Но ни электровоз, ни паровозы вероятно не показали таких впечатляющих результатов как моторные вагоны. Их было два. Один - фирмы "Сименс и Гальске" (внизу), другой фирмы AEG. На моторных вагонах было по две огромных семиметровых штанги- токосъёмника.
      Именно на этом агрегате была впервые в мире достигнута скорость 200 (вернее 206) километров в час на железной дороге. Кто эти люди, стоящие возле рекордсмена? Наверное, это его создатели. Странно, что  мы не знаем их имён. Ведь первыми покорителями сверхскорости были именно они. Имя создателя "Малларда", который был построен на тридцать лет позже, мы знаем, а их имена - нет. Почему? 

А это скоростной вагон фирмы AEG, снятый у знакомого нам здания вокзала в Цоссене. Оба вагона очень похожи. Такие же длинные ящики со слабым намёком на обтекаемость. Чуть позже вагон AEG разогнался до 210-и километров в час. Здесь конструкции на крыше ещё живописнее. Кстати внутри эти вагоны были оборудованы совсем не роскошно. Там стояли простые жёсткие деревянные сиденья, как в вагонах третьего класса.



Чертёж сименсовского вагона.



   И стартеры, которые располагались по бокам вагона под окнами. Они были прикрыты облицовкой с воздухозаборниками. Зачем нужны стартеры длиной во весь вагон - этого я увы не понимаю.



   Странно, почему о таком значительном достижении  техники так мало написано. Шесть-семь строчек на весь Интернет. Для своего времени это было таким прорывом. Об этом должны были писать журналы, об этом должны были снимать кино. Где это всё? Может быть, кто-нибудь подскажет мне, где могут находиться ещё фото этих вагонов. Или видео.
      Первый успех породил мечты. Конструкторы и разработчики стали ждать заказчиков, инвесторов. Судя по всему, так и не дождались. Наверное, конструкция скоростных вагонов была ещё сырая, недорабтанная, ненадёжная. Зато один инженер по имени Август Шерль примерно тогда же в начале прошлого века разработал план построения высокоскоростных дорог уже в масштабе всей страны. И предложил его кому-то. Только вот кому? Императору, военному министру, владельцам компаний? Не знаю я этого.
        Может быть, если б не Первая мировая война, то немцы додумались бы ещё Бог весть до чего. И скоростное движение появилось бы гораздо раньше. Но случилось то, что случилось. И об экспериментах со скоростью забыли. И судя по тому, что информации так мало, забыли об этом прочно.
        Следующий штурм сверхскорости на немецкой земле состоялся лишь в конце двадцатых и в тридцатые. Это был "рельсовый цеппелин" Крукенберга, а потом обтекаемые паровозы и "Летучий гамбуржец". Но об этом почему-то нам известно горзадо больше, чем о тех, первых достижениях.
      Сегодня о рекорде и его творцах нам напорминает лишь скромный круглый памятный знак установленный в предместьях Берлина возле станции Мариенфельде.
На нём нет имён. Только рельефное изображение той самой контактной сети и схема дороги.
       


@темы: испытания, история, транспорт

12:09 

Они были первыми.



     Раньше я думал, что впервые на железной дороге скорость  двести километров в час была достигнута паровозами, потому что случилось это аж в 1903-ем году. Тогда ведь ничего ещё не было кроме паровозов. Я думал, что был какой-нибудь обтекаемый паровоз вроде "Малларда". И именно на нём была достигнута рекордная скорость. Оказалось, что всё было "немножко" не так.
     Рекорд скорости был установлен в Германии. Когда вспоминаешь Германию того времени, почему-то сразу приходит на ум Валентин Пикуль. Именно у него я вычитал, что какой-то из немецких полководцев того времени - то ли Шлифен, то  ли Мольтке - сказал немцам так:
-Не стройте крепостей, стройте железные дороги.
      Железные дороги обеспечивали армии необходимую мобильность, от них же зависело и снабжение. Тогда ведь не было ни мощных автомобилей, ни транспортной авиации. Поэтому вся надежда армии была только на железную дорогу. Как писал тот же Пикуль: "немецкие железные дороги строили не хапуги- подрядчики, как в России. Над ними поработали умные головы генштабистов". И вот в светлую голову кого-то из генералов пришла мысль о высокоскоростном движении по железным дорогам.
        Желания военных и мечты крупного капитала совпали, и в 1901-м году было создано Общество исследований скоростного электротранспорта St.ES. В работе этого общества принимали участие разные фирмы и банки с труднопроизносимыми нмецкими названиями, в том числе "Сименс и Гальске" и AEG. Для испытаний выбрали участок военной железной дороги между Мариенфельде и Цоссеном в пригороде Берлина. 
 



   Длина  участка 23 километра. Дорога прямая и ровная как стрела. Наверное, раньше военные использовали его для испытаний каких-нибудь менее прорывных железнодорожных технологий. Но сейчас этот участок должен был стать "дорогой в будущее".
      

      Высокоскоростные поезда должны были стать электрическими. Только вот почему-то разработчики нового подвижного состава отказались от привычной "трамвайной" схемы. С одним проводом и пантографом. Трамваи в то время уже были достаточно распространены в мире. Были уже построены и первые электровозы, и электрички.
      Они использвали либо пантограф, либо третий рельс. Третий рельс для сверхскорости явно не годился.Он сильнозамедлял движение.  А вот почему не годился пантограф - этого я не знаю. Не специалист. Я думаю, что"трамвайная" схема имела в те годы какие-то конструктивные недостатки, которые не позволяли использовать её для питания мощных двигателей, необходимых скоростным поездам. Потом эти недостатки были изжиты.
      А в те годы экспериментальную железную дорогу сделали на трёхфазном токе. Для выработки этого тока построили специальную электростанцию. Как выглядела контактная сеть трёхфазного тока, вы можете увидеть на фото . Три фазы - три провода.


      На военной дороге испытывали как специально построенный электровоз типа "крокодил", так и моторные вагоны. Обратите внимание на громоздкую штангу на электровозе. Это токосъёмник. Он достигал семи метров в высоту.  
   

На этом же полигоне испытывали и скоростные паровозы. Но ни электровоз, ни паровозы вероятно не показали таких впечатляющих результатов как моторные вагоны. Их было два. Один - фирмы "Сименс и Гальске" (внизу), другой фирмы AEG. На моторных вагонах было по две огромных семиметровых штанги- токосъёмника.
      Именно на этом агрегате была впервые в мире достигнута скорость 200 (вернее 206) километров в час на железной дороге. Кто эти люди, стоящие возле рекордсмена? Наверное, это его создатели. Странно, что  мы не знаем их имён. Ведь первыми покорителями сверхскорости были именно они. Имя создателя "Малларда", который был построен на тридцать лет позже, мы знаем, а их имена - нет. Почему? 

А это скоростной вагон фирмы AEG, снятый у знакомого нам здания вокзала в Цоссене. Оба вагона очень похожи. Такие же длинные ящики со слабым намёком на обтекаемость. Чуть позже вагон AEG разогнался до 210-и километров в час. Здесь конструкции на крыше ещё живописнее. Кстати внутри эти вагоны были оборудованы совсем не роскошно. Там стояли простые жёсткие деревянные сиденья, как в вагонах третьего класса.



Чертёж сименсовского вагона.



   И стартеры, которые располагались по бокам вагона под окнами. Они были прикрыты облицовкой с воздухозаборниками. Зачем нужны стартеры длиной во весь вагон - этого я увы не понимаю.



   Странно, почему о таком значительном достижении  техники так мало написано. Шесть-семь строчек на весь Интернет. Для своего времени это было таким прорывом. Об этом должны были писать журналы, об этом должны были снимать кино. Где это всё? Может быть, кто-нибудь подскажет мне, где могут находиться ещё фото этих вагонов. Или видео.
      Первый успех породил мечты. Конструкторы и разработчики стали ждать заказчиков, инвесторов. Судя по всему, так и не дождались. Наверное, конструкция скоростных вагонов была ещё сырая, недорабтанная, ненадёжная. Зато один инженер по имени Август Шерль примерно тогда же в начале прошлого века разработал план построения высокоскоростных дорог уже в масштабе всей страны. И предложил его кому-то. Только вот кому? Императору, военному министру, владельцам компаний? Не знаю я этого.
        Может быть, если б не Первая мировая война, то немцы додумались бы ещё Бог весть до чего. И скоростное движение появилось бы гораздо раньше. Но случилось то, что случилось. И об экспериментах со скоростью забыли. И судя по тому, что информации так мало, забыли об этом прочно.
        Следующий штурм сверхскорости на немецкой земле состоялся лишь в конце двадцатых и в тридцатые. Это был "рельсовый цеппелин" Крукенберга, а потом обтекаемые паровозы и "Летучий гамбуржец". Но об этом почему-то нам известно горзадо больше, чем о тех, первых достижениях.
      Сегодня о рекорде и его творцах нам напорминает лишь скромный круглый памятный знак установленный в предместьях Берлина возле станции Мариенфельде.
На нём нет имён. Только рельефное изображение той самой контактной сети и схема дороги.
       


@темы: испытания, история, транспорт

13:08 

«Россия — родина электричества» – Слава Яблочкову!

Оригинал взят у 1500py470 в «Россия — родина электричества» – Слава Яблочкову!
23 марта 1876 года Павел Николаевич Яблочков получил в городе Париже патент № 112024 на изобретение «электрической свечи», её закономерно сразу стали называть «свечой Яблочкова», а систему освещения на её основе вполне логично с западной точки зрения — «русским светом». Его лампочка стала первой, которая получила широкое применение в мире. Первая масштабная инсталяция была в магазине «Лувр», где 200 газовых рожков заменили на всего 22 лампочки. Энто новшество пошло по миру в Англию, Бельгию, Россию и до США дошкандыбало. Как закономерный результат, не прошло ещё и 10 лет, и конкурентную борьбу выиграла Эдисоновская лампа накаливания.

Yablochkov_candles_illuminating_Avenue_de_l"Opera_ca1878


А уже в мае 1877 года эти свечи впервые осветили электрическим светом одну из главных и красивейших улиц Парижа — Avenue de l’Opera.


Yablochkov2


Как и всякая себя уважающая свеча, «свеча Яблочкова» горела не более двух часов — пока не сгорала ее каолиновая или гипсовая пластинка, помещенная в дугу между двумя параллельными угольными электродами. Каждая свеча стоила около 20 копеек и горела 1,5 - 2 часа. Поэтому был были сделаны фонари с автоматической заменой свечей. В те далёкие времена за франк давали не больше 25 копеек или 50 пфенингов немецких или около 6 пенсов аглицких, поэтому на наших людей в том Париже платящих рублями смотрели как на кумов и благодетелей, особливо когда от монет золотых в 5 и 10 рублей избавлялись дабы карманы не драть монетой тяжёлой (во Франции той тогда необеспеченные металлом бумажные деньги ходили в 1848—1850-м и в 1870—1878 годах). А цену соответственно на модный гаджет выставляли в рублях, как ноне на АйФоны в долларах, дабы с никчёмными франками не связываться :))

Yablochkov3

жадные французы люстры не сняли
вероятно без публики обычные свечи жгли


Кстати первые версии тех свечей с каолиновой вставкой можно было зажечь только один раз когда на новой свече два электрода были проволочкой сверху соеденены (ДРЛки нервно курят в сторонке), но после их усовершенствовали добавив металическй порошёк в изолятор между электродами и их стало возможно включать и выключать многократно. После Яблочков разработал генератор переменного тока, который позволял понижать или повышать напряжение тока и передавать электроэнергию на большие расстояния .

RotorJab Tr_14

В те времена электрическое освещение было важным элементом Дольче Вита.

hotJab


Заметьте мощи хватало и иподром осветить, тогда это было Чудо

IpoJab


Вот так Российская империя приучала парижан к электричеству с 1814 года. После запуска в быт того чуда электрического освещения газеты от Англии до Японии тогда выходили с огромными заголовками: «Северный свет, русский свет — чудо нашего времени»; «Изобретение русского отставного военного инженера Яблочкова — новая эра в технике»;  «Россия — родина электричества» и т.д. Заметьте это не я писал, меня тогда и на свете не было. Это была тогда настоящая сенсация, но машина пропаганды туёй Америки сотворила своё дело и нонче в мире в основном Эдисона вспоминают :(( Хотя хронология кратко такая у успешных лампочек:

newpa1


«Электрический ток будет подаваться в дома как газ или вода» сказал П.Н. Яблочков в 1879 году и таки оказался прав! на 146%

HomeJab

Кстати если вы думаете, что лампочки Лодыгина и Эдисона их со свету совсем и сразу сжили, то плохо вы о творении Яблочкова думаете! Их и в двадцатых годах века двадцатого совершенствавывали!! О том как в СССР развернули массовое производство ламп накаливания это отдельная история былинная!!! Это и объесняет количество улиц Яблочкова в наших долах и весях.

и даже модных ныне технопарков

TehJab
5875-derzhatel-dlya-svechi-yablochkova-1


lampochka




@темы: электричество, освещение, история

09:06 

Мотор-колесо с ДВС

Привычно видеть мотор-колесо в составе электровелосипеда.
Собственно, мотор-колеса (wheel hub motor) появились довольно давно и с самого начала были электрическими.

Но были, оказывается, и экземпляры с встроенным в колесо двигателем внутреннего сгорания:


В 1893 году француз Феликс Милле (F


@темы: история, механика, транспорт

15:30 

Сетка Рабица (от нем. Rabitzgewebe). Немного истории

Взято у orlllangur.

Названа по имени немецкого изобретателя Карла Рабица (нем. Carl Rabitz), который, как считается, изобрел ее в 1878 году и описал в своем патенте (№ 3789) на станок для производства металлической сетки.


Немецкий ученый рекомендовал использовать изобретение для штукатурных работ. Сам он применял сетку в качестве основы для висячих садов. Интересно, что в самой Германии, а также большинстве европейских стран такого термина, как «сетка Рабица» не существует. А сеть, которую предложил миру Рабиц, визуально совершенно не похожа на современную, образованную проволокой, скрученной в спирали. Даже беглый осмотр изображения, зафиксированного в патенте DRP 3789, который был выдан изобретателю, позволяет увидеть вовсе не скрученные спирали ромбической формы, а обычную квадратную плоскую ячейку. Такая сетка в большей степени напоминает тканую. Поэтому звание Карла Рабица как первооткрывателя данного материала регулярно подвергается сомнению.





По другим источникам, плетеную сетку и станок для ее производства изобрел Чарльз Бернард (Charles Barnard) из Норвича (Великобритания) в 1844 году. Однако сетка Бернарда - это hexagonal wire netting, шестигранная сетка.

В настоящее время самым ранним задокументированным упоминанием сетки Рабитца считается патент США № 124,286 Wire Fabrics, выданный 5 марта 1872 года на имя Петерса (J. W. C. Peters). Изобретатель предполагал использовать такую сетку - как основу для матрасов. Патент на изобретение сохранился, но вот декларирование производства в нем не выполнено.



@темы: история, технологии

20:36 

Валентина Терешкова

Ровно полвека назад Валентина Терешкова отправилась в космический полет, став первой в мире женщиной-космонавтом.

39884073
Первого в мире космонавта-женщину выбирали из числа парашютисток.
После первых успешных полетов в космос Юрия Гагарина и Германа Титова Сергей Королев принял решение отправить в космос женщину. Это был политически мотивированный ход. Хотелось и в этом быть первыми.

Поиск претенденток начался в самом конце 1961 года. Требования были такие: парашютистка, возраст до 30 лет, рост до 170 сантиметров и вес до 70 килограммов. Парашютисткам отдавалось предпочтение, потому что космонавту "Востока" нужно было катапультироваться после торможения спускаемого аппарата в атмосфере и приземляться на парашюте, а срок на подготовку первоначально был определен сжатый - около полугода. Не хотелось много времени тратить на отработку приземления на парашюте.

Из более полусотни кандидатур в итоге отобрали пять девушек. В их число вошла и Валентина Терешкова. Все они, кроме летчицы Валентины Пономаревой, были парашютистками. Валентина Терешкова парашютным спортом занималась с 1959 года в Ярославском аэроклубе: к моменту поиска кандидатуры для полета в космос выполнила в общей сложности около 90 прыжков.



Девушки, отобранные для космического полета, надеялись, что все они рано или поздно слетают в космос.
Разумеется, каждая из пяти девушек мечтала, что именно она полетит в космос. Чтобы атмосфера в женском коллективе была дружественная, Королев пообещал девушкам, что все они рано или поздно там побывают.

Но этого, как мы знаем, не произошло. Хотя других девушек действительно планировали отправить в космос, а они готовились к этому еще несколько лет после полета Валентины Терешковой. Лишь в октябре 1969 года вышел приказ о расформировании женской группы космонавтов. Так что только Валентина Терешкова из пяти девушек, прошедших подготовку, смогла стать настоящим космонавтом.

У Валентины Терешковой было две дублерши.
В практике принято, что у каждого космонавта должен быть дублер. В случае первого женского полета решили подстраховаться - Терешковой назначали сразу двух дублерш ввиду сложности женского организма. Запасными были Ирина Соловьева и Валентина Пономарева.

Почему выбор пал на Терешкову? Руководство свой выбор никогда не обосновывало, но, по основной существующей версии, это решение было скорее политическим. Терешкова была из рабочих, ее отец погиб во время советско-финской войны, когда ей было два года. Другие девушки, например, Пономарева и Соловьева, были из служащих. Никите Хрущеву, который утверждал итоговую кандидатуру, видимо, хотелось, чтобы первой женщиной-космонавтом стала девушка "из народа". Под эти требования Валентина Терешкова, родившаяся в деревне, в семье тракториста и работницы текстильной фабрики, подходила лучше других. Хотя врачи, наблюдавшие девушек, были склонны отдавать приоритет другим кандидатурам - например, Ирине Соловьевой, мастеру спорта по парашютному спорту, совершившей более 700 прыжков. По еще одной версии, Сергей Королев планировал еще один женский полет с выходом в открытый космос и именно для него берег более крепких, по мнению врачей, Соловьеву и Пономареву.

Первоначально предполагался одновременный полет двух женских экипажей.
По изначальной задумке, в космос должны были одновременно лететь две девушки в разных аппаратах, но весной 1963 года от этой идеи отказались. Поэтому 14 июня 1963 года, днем, на корабле "Восток-5" отправили в космос Валерия Быковского. Его полет по сегодняшний день считается самым длительным одиночным полетом: в космосе Валерий провел почти 5 суток. То есть на два дня больше, чем Валентина Терешкова.

Родные Валентины Терешковой узнали о полете только после его окончания.
Полет мог закончиться трагедией, поэтому Валентина Терешкова держала информацию о нем в тайне от родных. Им перед полетом она сказала, что едет на соревнования парашютистов, а о произошедшем те уже узнали по радио.

 В автоматической программе корабля была допущена неточность.
Была допущена ошибка, и корабль "Восток-6" был сориентирован так, что, вместо того чтобы спускаться, напротив, поднимал орбиту. Вместо того, чтобы приближаться к Земле, Валентина Терешкова от нее удалялась. О неисправности космонавт известила Сергея Королева, и он вместе с Юрием Гагариным смогли найти на Земле выход из положения. В течение несколько десятков лет про эту историю никто из участников событий, по просьбе Королева, не рассказывал и только сравнительно недавно это стало известным.

valentina-tereshkova-6

В общей сложности Валентина Терешкова пролетела почти 2 миллиона километров.
Старт "Востока-6" произошел утром 16 июня 1963 года, а преземлилась Валентина Терешкова утром 19 июня. В общей сложности полет длился двое суток 22 часа и 41 минуту. За это время космонавт совершила 48 витков вокруг Земли, пролетев в общей сложности примерно 1,97 миллиона километров.


Полет был непростым, приземление страшным.
В то время не было принято рассказывать о сложностях. Поэтому о том, что полет прошел тяжело, Валентина Терешкова не сообщала. Было очень сложно пребывать в течение трех дней в тяжелом сковывающем движения скафандре. Но она выдержала: не стала просить о преждевременном прекращении полета.

Особенно страшно Валентине было во время посадки. Внизу под ней было озеро, управлять большим тяжелым парашютом, раскрывающимся на высоте 4 км, она не могла. И хотя космонавтов учили приводняться, Валентина не была уверена, что сил хватит, чтобы удержаться на воде после измытывающего полета. Но в итоге Терешковой повезло: озеро она перелетела.

Кадры сделанной кинохроники были постановочными.
Кадры кинохроники, на которых запечатлено приземление спускаемого аппарата, были постановочными. Их сняли на следующий день после реального возвращения Терешковой на Землю. Когда девушка вернулась, она была в очень плохом состоянии и ее срочно отправили в госпиталь. Но вскоре она пришла в себя и на следующий день чувствовала себя хорошо.

В.Терешкова является не только первой в историей женщиной-космонавтом.
Она также единственная женщина нашей планеты, совершившая одиночный космический полет. Все последующие женщины-космонавты и астронавты летали в космос только в составе экипажей.

После исполнения мечты о космическом полете, В.Терешкова не переставала мечтать.
Казалось бы, о чем можно еще мечтать после завершения такого полета и всеобщей славы. Но Терешкова не перестала думать о возможности новых полетов. Она очень хотела отправиться в полет на Марс, и даже была готова лететь туда без возможности вернуться назад.

В настоящее время Валентина Владимировна жива - здорова, сейчас ей 78 лет.

kab0115-136_1750x1750


http://www.nat-geo.ru/article/3997-11-interesnyih-faktov-o-pervom-polete-zhenschinyi-v-kosmos/part/full/



@темы: история, космос, личности

19:02 

Софья Ковалевская. Факты биографии

Sofja_Wassiljewna_Kowalewskaja_1

Русский математик и механик, первая в России женщина-профессор и первая в мире — женщина-профессор математики.




В девичестве -  Софья Васильевна Корвин-Круковская
Полный гимназический курс прошла с домашним учителем всего за несколько лет.

Российские университеты были закрыты для женщин, а чтобы попасть в Европу, нужен был заграничный паспорт, который выдавался с разрешения отца или мужа. Отец Софьи не хотел, чтобы дочь продолжала обучение, и в 1868 году она вышла замуж фиктивно, за палеонтолога-эволюциониста Владимира Ковалевского, с которым и уехала в Германию.

Супруги некоторое время жили в разных квартирах, и фиктивный брак превратился в фактический лишь в 1874 году, однако союз не был счастливым.
В 1878 году у Ковалевских родилась дочь Соня. Оправившись от послеродовой депрессии, Софья бросает дочь на тетушек и отправляется в Париж: балы, светские рауты, любовник.
Муж, оставшийся в России, пытается поправить тяжелое материальное положение семьи: приданое жены он потратил на издание труда Брема «Жизнь животных», пытался строить и продавать дома, но все его проекты потерпели крах, а оставшееся имущество перешло к кредиторам.
16 апреля 1883 года Владимир Ковалевский покончил с собой: в меблированных комнатах надел на голову гуттаперчевый мешок и вдохнул хлороформ.

В Париже, узнав о самоубийстве мужа, Софья Ковалевская ничего не ела четыре дня, а на пятый потеряла сознание. До конца своей жизни она пыталась восстановить честное имя мужа.

После смерти мужа получила место преподавателя Стокгольмского университета при условии, что первый год будет читать лекции на немецком, а далее — на шведском. За год Ковалевская выучила шведский и затем многие ее работы были написаны на этом языке.

В конце жизни у Ковалевской был роман с однофамильцем — юристом Максимом Ковалевским.

В жизни Ковалевская была вспыльчива, ревнива, подвержена истерикам и депрессиям. Однако отличалась удивительной работоспособностью, по 12 часов подряд не вставала из-за письменного стола, не слышала окриков близких и при этом, по воспоминаниям друзей, была абсолютно счастлива.

В 1891 году по пути из Берлина в Стокгольм простудилась. Болезнь дала осложнение на сердце и 29 января в возрасте 41 года Ковалевская умерла во сне. Похоронена на Северном кладбище в Стокгольме.


http://www.imyanauki.ru/rus/scientists/1449/facts.phtml



@темы: история, личности

22:06 

Израильские патенты. Портан (механический обменник мелочи)

Сегодня никого уже не удивишь количеством патентов, которые записываются в год. Википедия нам может о многом рассказать.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Israeli_inventions_and_discoveries
Сегодня можно даже говорить про патентные войны между такими гигантами как Apple и Google. Но на самом деле патенты стали записывать давным давно. И сегодня я хотел написать про один патент, который был записал на заре истории Израиля и каждый израильтянин его видел, но скорее всего не догатывается, что это израильское изобретение.

he-she.co_.il_252_6


Жил в 50-ые годы в Петах-Тикве Моше Гольдберг. Не был он ни профессором, ни доктором наук, даже школу он не закончил. Но технической смекалкой обладал он хорошей.  А в те годы Петах-Тиква была скорее не город, а большое поселение вокруг которого росли апельсиновые рощи. И основное занятие этого города было выращивание, сбор и упаковка апельсинов, у которые было куча замечательных свойств. Но сейчас я не об этом. Моше этот был в душе изобретатель и, как сейчас мы бы сказали, техногик. Он заказал из Америки детали от Форда, сам собрал из них машину. И стал первым обладателем авто в Петах-Тикве. Понятное дело, что он стал заниматься извозом горожан. В те времена не так строго следили за наличием лицензии. Основное направление было Петах-Тиква-Тель-Авив-Яффо. Дело в том, что Яффский порт был основной порт экспорта израильских апельсин сорта "Jaffa". Прошло некоторое время, водителей стало больше и водители объединились в кооператив Дан, который по сей день функционирует в районе Большого Тель-Авива.

Дело в том, что в Израиле почти не существует контроллеров. Обилечиванием пассажиров занимается водитель. Последнее время появились автобусы BRT(в них есть электронные средства считывания) и в Хайфе, и в Тель-Авиве, но они не в счет. Получалось, что на каждой остановке водитель превращался в кассира, что было очень не удобно. Попробуй быстро отыщи нужную монету из большой кучи.
До мошиного изобретение кооператив заказал дорогой американский аппарат, но он, во-первых, не подходил для израильских монет, а во-вторых, был более сложный.
И то, что он изобрел, это то, что вы можете видеть на картинке. Аппарат имеет несколько обойм, в каждую из которых быстро складываются стопкой монеты разного номинала, а если их нужно взять, снизу каждой обоймы есть рычажок, при нажатии на который высыпается ровно одна монета определенного номинала.

20150104_183114-300x169
Вид сверху на тот же аппарат. Мы видим монеты номиналом в 10 и 5 шекелей.
Мастерская по производству таких аппаратов находилась в районе старого тель-авивского автовокзала. Тогда в этом районе было море мастерских, и можно сказать что на тот момент это был центральный технопарк страны.

В магазинах антиквариата все еще можно купить оригинальный продукт:


@темы: история

20:15 

Communication tube

"Переговорные трубы рано или поздно придут в каждое производственное и общественное здание". Журнал Scientific American, 1849.

Все видят переговорные трубы?


Труба диаметром в 1 дюйм и длиной в 100 футов с несколькими изгибами позволяла спокойно общаться людям, находящимся в разных концах здания. Резиновая трубка выводилась в помещение или монтировалась на стене в виде переговорного отверстия.




Для привлечения внимания собеседника вызывающему следовало подуть в свисток (позднее использовали пневматические указатели и электрические звонки).

В 1830-х Speaking tubes стали появляться в банках, офисных зданиях, больницах, жилых домах, на кораблях... Для улучшения качества звука на флоте, например, применяли трубки большего диаметра, чем на гражданке. Теоретически потери в 2-дюймовой судовой трубке составляли 30 дБ на 100 м длины.

Технофаны провели замеры на переговорной трубе длиной 5,4 м в одном из старых американских особняков - между кухонной кладовой 1 этажа и коридором 2 этажа:


Получилась зависимость уровня звукового давления от частоты:

Красный график - то, что говорят в кладовой; зеленый - то, что слышно в коридоре. Широкая зеленая полоса показывает спектр частот, который особо важен для разборчивости речи.

Индекс разборчивости речи STI (1 = идеально, 0 = вообще ничего не понятно):


Почтовые ящики у подъезда 1920-х годов, совмещенные с переговорными трубами (домофон):


Утверждают, что в наше время принцип переговорных труб используют, среди прочего, в МРТ для трансляции пациенту музыки, ибо обычные наушники с металлическими деталями в этом аппарате использовать нельзя.

http://www.officemuseum.com/communications_equipment.htm
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/COMMS/voicepipe/voicepipe.htm
http://shadowsofaforgottenworld.blogspot.ru/2013/01/mailbox-with-speaking-tubes.html
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/COMMS/voicepipe/voicepipe.htm



@темы: испытания, история, пневматика, связь, флот

11:57 

Телефон во времена Холмса

Пожалуй, наиболее интересным средством связи, появившимся во времена Холмса, был телефон, тем более что начало эре телефонной связи было положено словами «Уотсон, идите сюда, вы мне нужны». Впрочем, Томас Уотсон, к которому относились эти слова, конечно же, не был нашим доктором Уотсоном: он был ассистентом изобретателя Александра Грехама Белла.

Дело было 10 марта 1876 года в Бостоне. Мистер Белл пролил себе на штаны кислоту из батареи (занятие, вполне подходившее и для Шерлока Холмса), и ему требовалось переодеть их. Вероятно, для первого в истории телефонного звонка он заготовлял какие-нибудь другие, более торжественные слова, например «Боже, храни Королеву» (в то время Белл был еще британским подданным), однако случай нарушил его планы. Тем не менее на следующий год он отбыл в Британию и в январе 1878 года, незадолго до появления Шерлока Холмса в Лондоне, продемонстрировал свое изобретение королеве Виктории в ее резиденции Осборн-Хауз на острове Уайт. Звонки были сделаны в город Каус — там же на о. Уайт, в Лондон и Саутгемптон. Хотя королева нашла телефон «весьма выдающимся» изобретением, Ее Величество была огорчена и жаловалась, что «он довольно неразборчив и нужно держать трубку близко к уху».



В июне того же года Беллом была учреждена для развития телефонного бизнеса в Великобритании собственная телефонная компания, «The Telephone Company Ltd», с капиталом 100 000 фунтов, а уже в августе компания установила у себя в офисе на Коулман-стрит, 36, первый коммутатор с двухпанельным распределительным щитом «Уильямс», соединявшим всего 8 подписчиков. Это был своего рода клуб тех, кто заплатил подписку за членство в нем (отсюда и возник английский термин для телефонного абонента — «подписчик»). К концу года еще две станции были открыты на Лиденхолл-стрит, 101 в Сити и Пэлис-Чамберс, 3 в Вестминстере, а число подписчиков достигло 200 человек. В тот же самый год компания открыла телефонные станции в Глазго, Манчестере, Ливерпуле, Шеффилде, Эдинбурге, Бирмингеме и Бристоле. За ежегодный взнос в 20 фунтов первые абоненты получали два совершенно одинаковых телефона Белла: один в качестве передатчика и один в качестве приемника. Поставлялась также электрическая батарея, чтобы питать телефоны и звонок, извещавший о поступившем вызове.

В августе был зарегистрирован и конкурент Белла, «The Edison Telephone Company of London Ltd.», с капиталом в 200 000 фунтов, который 11 сентября открыл свою первую телефонную станцию с 10 подписчиками на Куин-Виктория-стрит, 11. К концу февраля 1880 года компания имела уже три станции и 172 подписчика.

В начале 1880 года обе компании выпустили первые телефонные справочники: справочник компании Белла вышел 15 января и содержал данные о более чем 250 абонентах, а справочник компании Эдисона — 23 марта. Одновременно в судах между конкурентами прошел ряд патентных тяжб, закончившийся победой Эдисона, однако уже 13 мая обе компании слились в единую Объединенную телефонную компанию с капиталом 500 000 фунтов и патентами обоих изобретателей. Эта компания поставляла своим подписчикам телефонные аппараты Белла с приемником Эдисона.

Однако уже 20 декабря было вынесено судебное решение в пользу Министерства почт по иску к компании Эдисона. Суть иска состояла в том, что телефон был объявлен министром почт Генри Фоссетом по смыслу раздела 4 «Закона о телеграфе» 1869 г. разновидностью телеграфа, а телефонная беседа — телеграммой. И все бы ничего, но согласно законам о телеграфе 1868 и 1869 гг. телеграф был правительственной монополией. Белл и Эдисон пытались спорить, Джон Тиндаль и лорд Кельвин предупреждали британское правительство, что оно совершает непростительную ошибку, но все было бесполезно. Судья Стивен из Высокого суда правосудия произнес заключительное слово, в котором подтвердил, что телефон юридически является телеграфом, и подкрепил свое мнение цитатой из словаря Вебстера, изданного за 20 лет до изобретения телефона. Это решение также относилось к будущим изобретениям, касающимся «любой организованной системы связи посредством проводов в соответствии с любой заранее обусловленной системой сигналов». Однако поскольку Министерство почт не имело специалистов в новой области, зато обладало обширной и убыточной проводной телеграфной сетью, доходы от которой не возмещали расходов на ее содержание, строить государственную телефонную сеть министр не рискнул. Он объявил, что независимые телефонные компании могут продолжать свое дело, но отныне обязаны получать лицензии на 31 год, чтобы действовать от имени министра почт, причем министерство удерживало в свою пользу 10 % валового дохода и имело право купить телефонное дело в конце десятого, семнадцатого или двадцать четвертого года, уведомив компанию за 6 месяцев.


Телефон как бедная родственница Министерства почт и телеграфа. Рисунок из журнала «Punch». 1892

Компаниям не разрешалось ставить столбы и протягивать по ним провода, тянуть кабели под какими-либо дорогами или по частным владениям. Им также было запрещено открывать общедоступные переговорные пункты, а чтобы обезопасить телеграф от конкуренции в области междугородней связи, было также введено 5-мильное ограничение на зоны, внутри которых позволялось соединять абонентов между собой в Лондоне, и 2-мильное в провинциях. «Объединенная телефонная компания» ограничилась Лондоном, а для работы в провинциях были организованы дочерние компании.

Само министерство почт рьяно взялось изучать и на практике осваивать новое дело: уже к концу марта следующего года оно переоборудовало телеграфную станцию в Суонси в телефонную, за ней последовали Ньюкасл-на-Тейне, Брэдфорд и Мидлсборо. В 1882 году была запущена Центральная телефонная станция на Оксфорд-корт. Алфавитные телеграфные аппараты Уитстона на новых станциях были заменены телефонными коммутаторами. Однако вскоре министр почт Генри Фоссет вынужден был пересмотреть свою политику: чтобы снабжать телефонными аппаратами станции и абонентов, нужны были сами аппараты, а телефонные компании отказывались их продавать. 17 июля 1882 года он объявил о своем решении предоставить лицензии на использование телефонных систем любым ответственным людям, которые попросят об этом, даже если в местности, где они намеревались их развивать, уже была установлена система министерства почт. Как он объяснил публично, Министерство почт пошло на изменение своей политики «на том основании, что не в интересах публики создавать монополию в отношении обеспечения телефонной связью». Но Фоссет слукавил: он объявил, что будет выдавать лицензии, только если лицензиаты согласятся продавать телефоны Министерству почт. В результате только восемь компаний из более чем семидесяти обратившихся за лицензиями получили их.

Теперь Министерство почт считало себя способным участвовать в активной конкуренции с телефонными компаниями, но Казначейство выступило против — на том основании, что государство может дополнять частный бизнес, но никак не заменять его. А тут еще общественное мнение стало давить на министра почт, требуя выдать новые лицензии, которые разрешали бы компаниям действовать на всей территории страны. В 1884 году министерство уступило. Все ограничения на междугородние линии были сняты, а владельцам лицензий разрешили открывать общественные переговорные пункты. Однако министерство оставило 10 % лицензионный сбор, а также право конкурировать с частными компаниями самому или через других лицензиатов. Сохранились запреты на проведение коммуникаций по частным владениям, прием и передачу письменных сообщений. Но даже сделанные уступки позволили начать развитие национальной междугородней телефонной сети, и уже через 4 месяца, 17 декабря 1884 г., была открыта первая междугородняя телефонная линия в Лондоне, связавшая его с Брайтоном.

Первые общественные переговорные пункты («Call Offices») или «Комнаты тишины» («Silence Rooms»), которыми могли воспользоваться представители среднего или даже рабочего класса, не являвшиеся абонентами, появились в Лондоне вскоре после разрешения, данного на их организацию Министерством почт. Конечно, кабина с деревянными стенами и дверью едва ли могла служить надежным изолятором от внешнего шума. Внутри находились таксофон, телефонная трубка и помещенная на стену инструкция по пользованию всем этим: «Вы можете звонить отсюда — трехминутный разговор всего за два пенса». Вот выдержка из инструкции «Национальной телефонной компании»: «Когда Вас попросит телефонистка, но не прежде того, опустите в щель два пенни и нажимайте кнопку после опускания каждого пенни, продолжая держать телефонную трубку у уха. У телефонистки есть возможность проверить количество монет. Не следует использовать изогнутые или деформированные пенни. Звонящим дозволяется только шесть минут непрерывной беседы».

Обычно такие переговорные пункты оборудовались в магазинах, табачных лавках, мужских парикмахерских, на железнодорожных вокзалах и в гостиницах. Однако часто разговор из таких кабин в магазинах ставил звонивших в неловкое положение. Например, женщина, которую не сопровождал кавалер, рисковала своей репутацией, находясь одна в магазине, полном мужчин. Нередко владельцы магазинов рассматривали аппараты как свою собственность и допускали к ним только доверенных клиентов. С закрытием магазина прекращался и доступ к телефонному аппарату.

Чтобы решить эту проблему, в Англии стали устанавливать постоянные наружные «переговорные пункты», или «киоски», сходные с современными телефонными будками. Первая такая будка была установлена на Бристольском скотном рынке «Объединенной телефонной компанией» в 1886 г.


Общественная телефонная будка. 1880-е гг.

Существовало два типа телефонных будок. В автоматическую модель можно было войти, только опустив в механизм монету достоинством в один пенни. Национальная телефонная компания даже выпустила для подписчиков специальный жетон, позволявший заранее оплатить вход в киоск. Вторым типом была будка, обслуживаемая приставленным к ней служащим, одетым в униформу. Служащий открывал клиенту дверь, устанавливал через телефонистку связь, взимал плату и регистрировал звонок в журнале. Затем он выходил из будки, позволяя звонящему остаться наедине с собеседником.

Первое время телефонные «переговорные пункты» были для многих очень интересным развлечением, а автоматические киоски не только обеспечивали звонившему большее уединение, но также доставляли волнующие моменты пользования оборудованием, выглядевшим столь солидно и сложно. У некоторых опыт общения с общественным телефоном вызывал настоящее потрясение. Одни пытались говорить не туда, куда надо, другие разбирали рожок, чтобы увидеть, как он устроен, третьи «потели и волновались в кабинке все время, пока разговаривали, и выходили в состоянии полного упадка сил». Однако очень скоро к «переговорным пунктам» привыкли, и они стали популярны как средство дешевой и быстрой связи.

В «Словаре Лондона» Чарльза Диккенса-младшего за 1888 год описывалась процедура вызова и телефонного разговора абонентов «Объединенной телефонной компании»: подписчик вызывал телефонную станцию, к которой принадлежал, и называл ответившей дежурной номер, который был ему нужен. Телефонистка тотчас соединяла на коммутаторе его линию с линией второго абонента, после чего беседа между двумя подписчиками производилась обычным для нас образом. Когда разговор был закончен, оба абонента нажимали каждый свой звонок, подавая на станцию сигнал, что они закончили разговор и могут быть разъединены. Телефонистка тотчас разъединяла абонентов, и те могли после этого звонить, если им вздумается, уже другому подписчику. «Словарь» Диккенса не упомянул одну важную деталь: чтобы вызвать станцию, следовало воспользоваться магнитоэлектрическим генератором, а нужный для разговора ток обеспечивала большая гальваническая батарея, стоявшая тут же рядом с аппаратом и часто выходившая из строя.


Аппараты Гоуэра-Белла в использовании. Рисунок из журнала «Punch». 1892

Вскоре в телефонизации Лондона произошли значительные изменения. После отзыва ограничений на междугородние линии стало очевидно, что развитие телефонных услуг по всей стране нуждается в полном взаимодействии и однородности телефонных сетей. В мае 1889 года произошло слияние Объединенной, Национальной, Ланкаширской и Чеширской телефонных компаний в «Национальную телефонную компанию» с капиталом в 4 миллиона фунтов стерлингов, обеспечивавшую 23 585 линий. За последующие три года новая телефонная компания скупила еще трех своих провинциальных конкурентов и стала крупнейшей на территории Великобритании частной компанией.

В 1891 году, незадолго до «гибели» Шерлока Холмса в Рейхенбахском водопаде, транспортное судно «Монарх», принадлежавшее Министерству почт, проложило первый подводный телефонный кабель, что сделало возможным установление телефонной связи между Лондоном и Парижем. Стоимость разговора составляла 8 шиллингов за три минуты. Те, кто имел собственный телефон, могли обратиться к начальнику Главного почтамта в Восточно-центральном округе и получить прямую связь с Парижем из дома или конторы.


Уезжающий во Францию муж утешает жену, что теперь они смогут общаться по телефону так же, как если бы были рядом. Рисунок из журнала «Punch». 1891

22 марта 1892 года министр почт сэр Джеймс Фергюссон выступил в Палате общин против внесенных «Национальной телефонной компанией» и «Новой телефонной компанией» законопроектов, направленных на реализацию новых обширных планов, и объявил о намерении правительства купить все междугородние линии связи «Национальной телефонной компании», область действия которой впредь будет ограничена только местными линиями. К этому Министерство почт подтолкнули два обстоятельства: многочисленные жалобы на качество услуг «Национальной телефонной компании» и скопления ее подвесных проводов в городах, а также увеличивающаяся конкуренция телеграфу со стороны телефона, которая теперь заметно снижала доходы министерства. Собственная междугородняя телефонная система министерства почт была открыта для публики 16 июля 1895 г., а 4 апреля следующего года 29 000 миль кабеля на 33 междугородних линиях «Национальной телефонной компании» были переданы министерству по номинальной стоимости 459 114 фунтов 3 шилл. 7 пенсов.


Телефонные барышни на новой телефонной станции в Кенсингтоне. Рисунок Перси Спенса в журнале «The Sphere». 1902

Компания и министерство заключили соглашение, согласно которому была установлена связь между абонентами министерства и компании, находившимися в разных районах, но для подписчиков в одном и том же районе этого сделать не удалось. Компания заявила, что никакие другие телефонные предприятия с небольшим количеством абонентов не должны извлекать выгоду из ее сетей. Это дублирование двух систем было ликвидировано только в 1901 г. В свою очередь министерство всячески ставило палки в колеса сперва «Объединенной телефонной компании», а потом «Национальной», вплоть до 1899 г. добиваясь от Парламента и совета Лондонского графства запрета для частных компаний прокладывать свои линии вдоль улиц и под землей.

Обычная процедура получения телефона в сети Министерства почт в конце 1890-х заключалась в подаче заявления на аренду провода, оборудования и номера на телефонной станции управляющему Главным почтамтом по Восточно-центральному почтовому округу, отвечавшему за всю телефонную связь в Лондоне. Департамент проводил и монтировал частный кабель от почтовой телеграфной конторы до дома на условиях годичной аренды этого провода и оборудования. Стоила эта услуга 9 фунтов стерлингов за милю при проводке проводов над домами или под землей, и 7 фунтов при проводке вдоль дорог и включала техническое обслуживание, ремонт и замену оборудования при необходимости. Минимальная сумма оплачивалась за четверть мили. Эта сумма исчислялась при наличии уже имевшихся телеграфных столбов или проложенных труб. В случае необходимости ставить новые столбы или прокладывать новые трубы сумма увеличивалась. Стоимость годовой аренды аппарата составляла 2 фунта. Схожие условия были и у «Национальной телефонной компании».


Телефонный аппарат Гоуэра-Белла. С 1881 использовался для общественных телефонов. Приемник находился внутри деревянного ящика, соединенный с двумя трубками, прикладывавшимися к ушам. Микрофон был смонтирован в виде небольшого раструба на крышке. Рекламный рисунок в телефонном справочнике на 1888 год

В 1903 г. Министерство почт ввело дешевые ночные звонки: между 20:00 и 6:00 шесть минут стоили вдвое дешевле. Однако до самого отхода Холмса от дел и переезда в Суссекс в 1904 г. телефонные аппараты имели раздельный микрофон и наушник. «Французский» телефон с приемником и передатчиком в единой телефонной трубке был разработан компанией «Белл Систем» как раз в это время, но аппараты с такими трубками были значительно дороже своих предшественников и стали доступны английским абонентам только с 1927 г. Зато с 1900 г. отпала надобность в громоздкой батарее и магнитоэлектрическом генераторе, поскольку вслед за первой станцией с центральной батареей на Телефон-авеню в Бристоле, разработанной лондонцем Хаммоном Хейсом (Юзом) еще в 1888 г., другие станции тоже были быстро переоборудованы на эту систему.

Из книги svetozarchernov "Бейкер-стрит и окрестности"


@темы: история, связь

13:27 

"Каренин, вам факс от Анны"

Мне когда-то предлагали поперепащивать сюда свои тексты на техноложеские темы - я видимо и займусь этим не торопясь. Честно предупреждаю - я это все когда-то постил и у себя и в разных сообществах, так что если видели - то ...



Раз уж предыдущий пост (который и подвиг меня таки пошевелиться) был телеграфный - то начну тоже с телеграфа:

Началось все с такого поста :

На Башорг.ру тоже произошло несчастье: некий юноша прочитал "Анну Каренину",
и так восхитился собственной проницательностью, что не мог не поделиться со всем миром:

----------------------------------------------------

Какую траву косил Лев Николаевич Толстой перед написанием следующего пассажа?


"Телеграмма была от жены. Подпись ее синим карандашом, "Анна", первая бросилась ему в глаза..."


Здесь обращают на себя внимание два момента. Во-первых, непонятно, откуда взялась подпись синим карандашом на _телеграмме_. Во-вторых, ...

------------------------------------------------------

Особенно интересна первая находка. Интересно, как юноша представляет себе телеграфный аппарат конца позапрошлого века?



В комментах народ, естественно, начал прикалываться, между делом вылезла фамилия "Казелли" и я поинтересовался вопросом....



Если во времена дизельпанковые основным "средством связи эпохи" было радио и как некоторая продвинутая экзотика - примитивное телевидение, то в век пара роль радио играл электрический телеграф. Однако, как оказывается, существовало и своего рода "телевидение парового века" - факс-машины. Причем, как ни странно - работали они довольно хорошо, и даже эксплуатировались на коммерческой основе.


Первый прибор для передачи изображений по проводам запатентовал в 1843 году шотландец Александр Бэйн (придумавщий кроме того и электрические часы): изображение наносилось на лист оловянной фольги нетокопроводящими чернилами, построчно сканировалсь иглой, связанной с маятником и на другом конце линии подавалось с помощью такой же иглы на лист бумаги, пропитанной желтой кровяной солью и аммиачной селитрой (конкретный состав у меня, честно говоря, вызывает некоторые сомнения), которая при прохождении тока реагировала с образованием берлинской лазури - краски густого синего цвета. Построил ли он работающий аппарат, я так и не смог выяснить (хотя чуть позже - в 1846 году он на основе чувствительной к электричеству бумаги и передающего устройства с перфолентой создал работающий выскоскоростной телеграф (со скоростью передачи до 250 слов в минуту).


Первую работающую факс-машину построил в 1847 Фредерик Бэйквелл, который вместо маятников использовал синхронизированные вращающиеся цилиндры:



Основной технической проблемой, которую Бэйквеллу так и не удалось удовлетворительно решить, была синхронизация механизмов приемника и передатчика.


Первую коммерческую машину такого рода построил итальянский аббат Джованни Казелли, которому удалось решить проблему синхронизации путем введения в механизм маятникового механизма:



в 1856 году у него была модель, работавшая с качеством, достаточным для того, чтобы заинтересовать потенциальных спонсоров, и в конце концов - ему удалось заинтересовать своим устройством Наполеона III:


Наполеон III рассматривает аппарат Казелли


Эта машина была способна со вполне приличным качеством передавать изображения:


Одно из тестовых сообщений: оригинал:



И результат передачи:



По-моему весьма прилично. Аппарат Казелли (названный им пантелеграфом) и стал первой машиной такого рода, введенной в коммерческую эксплуатацию:





Первая линия фототелеграфа была открыта между Парижем и Лионом и действовала до поражения Франции во франко-прусской войне. В первый год ее работы было передано около 5 000 сообщений. Планы использования пантелеграфа рассматривались в Англии и в России. Более того - в России была построена линия Петербург-Москва, правда использовавшаяся не как публичный сервис, а как правительственная линия связи. Действовала она два года - в 1865-1867 году.


Один из немногих сохранившихся аппаратов Казелли находится в Петербурге в музей связи имени А.С. Попова (у меня в планах сходить туда и сфоткать девайс, если с ним там все в порядке [давно сходил - фотки будут следующим постом]).


Так что если бы действие "Анны Карениной" происходило бы лет на 10 раньше - фраза, вынесенная в заглавие вполне могла бы быть реальностью. Что еще любопытнее - подпись бы действительно была нанесена синими чернилами :)


По материалам с:


http://chem.ch.huji.ac.il/history/caselli.html

http://www.hffax.de/html/hauptteil_faxhistory.htm


и др.


Перепост с моего сайтега, см. также
ru-steampunk , LJ , LJR


@темы: история, связь

RSS

главная